Il sindacato "non se l'aspettava" quando lo stabilimento di ricambi auto di proprietà della Magna chiude a Londra

Secondo i rappresentanti del sindacato, uno stabilimento londinese di ricambi auto che fornisce assemblaggi di sedili alla CAMI Ingersoll chiuderà definitivamente questo autunno, con un impatto su circa 50 posti di lavoro come conseguenza diretta della chiusura dello stabilimento GM, durata mesi.

Qualtech Seating Systems, uno stabilimento di proprietà di Magna, verrà chiuso gradualmente nel corso dei prossimi due mesi, prima di chiudere definitivamente il 10 ottobre, ha affermato Tracey Fuerst, vicepresidente delle comunicazioni aziendali e delle pubbliche relazioni di Magna International.

"Questa decisione è il risultato di un'analisi approfondita dell'attività e delle dinamiche fluttuanti del settore", ha affermato Fuerst in una breve dichiarazione ai media.

"Sappiamo che questa decisione è difficile per i preziosi e laboriosi dipendenti di Qualtech e l'azienda si impegna a collaborare con il team durante il processo di chiusura dello stabilimento per garantire una transizione senza intoppi."

Fuerst non ha risposto a una successiva richiesta di informazioni da parte della CBC News.

Jimmy D'Agostino, presidente dell'Unifor Local 2009AP, che rappresenta centinaia di lavoratori negli stabilimenti Magna di Londra, Mississauga e Windsor, tra cui almeno 33 della Qualtech, afferma di aver appreso della chiusura mercoledì.

"È devastante per i nostri membri. È devastante per la comunità locale. Non ce lo aspettavamo. Quel lavoro che rifornisce lo stabilimento CAMI Ingersoll dovrebbe rimanere in Ontario e in Canada", ha detto D'Agostino. Ha aggiunto che ai lavoratori era stato precedentemente detto che lo stabilimento sarebbe rimasto aperto.

"Questo programma per i veicoli elettrici non sta funzionando bene in Canada. Non si parla più di incentivi per i veicoli elettrici, e nemmeno attraverso il nostro governo. Questa è una posizione che prendiamo sul serio e vogliamo il meglio per i nostri iscritti, i nostri lavoratori in Canada, e pensiamo che il governo dovrebbe intervenire e fare qualcosa."

Lo stabilimento Qualtech di Commerce Road, vicino a Highbury Avenue e alla 401, produce sedili e schiuma per il furgone Brightdrop, prodotto da CAMI, chiuso da maggio. Centinaia di dipendenti sono stati licenziati in primavera, quando GM ha interrotto la produzione, citando il calo della domanda e gli elevati livelli di inventario.

I dati pubblicati da GM all'inizio di quest'anno mostrano che nel 2024 sono stati venduti 427 furgoni in Canada e 1.529 negli Stati Uniti. Dallo scorso anno, i furgoni sono noti come Chevrolet Brightdrop 400 e Brightdrop 600, dopo l'integrazione della controllata Brightdrop in Chevrolet.

Sebbene si preveda che CAMI riaprirà a ottobre, si prevede che nel prossimo futuro lavorerà su un unico turno, con conseguente licenziamento a tempo indeterminato di circa 500 dipendenti, hanno dichiarato i funzionari di Unifor a maggio.

"C'è sempre una preoccupazione in merito", ha detto D'Agostino quando gli è stato chiesto se il sindacato fosse preoccupato che le posizioni interessate di Qualtech potessero essere trasferite negli Stati Uniti, di fronte ai dazi statunitensi che esercitano pressione sul settore automobilistico canadese.

"La preoccupazione è esistita da quando – e userò il termine in senso lato – quel signore a sud del confine è entrato in carica. Non sta solo minacciando i nostri mezzi di sussistenza, i nostri lavoratori, i nostri iscritti, il nostro stile di vita. Ha minacciato il nostro Paese."

Mentre 49 dipendenti di Qualtech vengono licenziati, D'Agostino si dice preoccupato per l'effetto domino che ciò potrebbe avere, affermando che un posto di lavoro nel settore automobilistico ne avrà conseguenze negative per altri otto in futuro. Il sindacato incontrerà i dirigenti aziendali nelle prossime settimane, ha affermato.

Salute finanziaria delle aziende

Il mese scorso, General Motors ha registrato un calo degli utili del 35% nel secondo trimestre, a causa del danno di 1,1 miliardi di dollari dovuto ai dazi imposti dal presidente Donald Trump. Si prevede che i costi netti dei dazi saranno più elevati nel terzo trimestre.

Due settimane fa, durante la conference call sui risultati del secondo trimestre, Magna ha comunicato che i suoi profitti erano aumentati nonostante le difficoltà legate ai dazi.

Durante la chiamata, l'amministratore delegato Swamy Kotagiri ha affermato che Magna ha risolto quasi tutta la sua esposizione tariffaria netta del 2025 con le principali case automobilistiche e ha abbassato le sue proiezioni stimate sui costi annuali correlati alle tariffe per l'anno da 250 milioni di dollari a 200 milioni di dollari.

Ha affermato che l'azienda ha alzato le sue previsioni per l'anno nonostante la minore produzione di veicoli, attribuendo il merito agli sforzi di riduzione dei costi compiuti negli ultimi mesi.